车辆零部件美国DOT认证

认证背景：

美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安 全法》《机动车运载车法》 《机动车情报和成本节约法》《噪声控制 法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施 令》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关 汽 车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产 品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。

根据美国法律规定，进入美国销售和使用的汽车 / 摩托车/电动车整车及零部件 ( 制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔，用于交通工具的油漆、化工涂料等) 、轮船 , 飞机 ,卡车 , 油罐车 , 电动车 , 轮胎 , 各类气瓶, 气雾罐, 槽车, 便携式罐等产品必须通过美国交通部的DOT 认证。

DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)始于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定/修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。DOT标志的意义在于：用DOT缩略词为符号表示加贴DOT标志的产品符合有关US.DOT指令规定的主要要求（FMVSS MGP），并用以证实该产品已通过了相应测试合格/或制造商的测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。有关法规要求加贴DOT标志的工业产品，没有DOT标志的，不得上市销售，已加贴DOT标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场召回，持续违反有关DOT标志规定的，将被处以高额的罚金被迫退出市场。

DOT认证特点：

1. 它是个自我认证程序，由厂家自行确定产品是否符合标准

2. 初始认证时测试报告无需递交给交通部

3. 交通部不会向申请人颁发任何证书

4. 宽进严出

5. 每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性手段

6. 交通部与厂家的联系都是通过其代理人来实施的

认证产品测试标准：
FMVSS 101 控制器和显示器
FMVSS 123 摩托车的控制器和显示器
FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统
FMVSS 104 风窗玻璃刮水和洗涤系统
FMVSS 111 后视镜
FMVSS 105 液压制动系统
FMVSS 106 制动软管
FMVSS 116 机动车制动液
FMVSS 121 气压制动系统
FMVSS 122 摩托车制动系统
FMVSS 135 轿车制动系统
FMVSS 109 新的充气轮胎
FMVSS 110 轮胎和轮辋选择
FMVSS 117 翻新充气轮胎
FMVSS 119 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎
FMVSS 120 机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择
FMVSS 129 新的轿车非充气轮胎
FMVSS 138 轮胎气压监控系统
FMVSS 125 警告装置
FMVSS 108 灯具,反射装置和辅助设备
FMVSS 113 罩盖锁装置
FMVSS 114 防盗装置
FMVSS 131 学童客车行人安全装置
FMVSS 124 加速器控制系统汽车工程
FMVSS 102 变速器换挡杆顺序,起动机互锁机构和变速
FMVSS 118 动力操纵车窗系统
FMVSS 209 座椅安全带总成
FMVSS 210 座椅安全带总成固定点
FMVSS 213 儿童约束系统
FMVSS 225 儿童约束系统固定点
FMVSS 202 头枕汽车工程
FMVSS 207 座椅系统
FMVSS 222 学童客车乘员座椅和碰撞保护
FMVSS 203 驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护
FMVSS 204 转向控制装置的向后位移
FMVSS 201 乘员在车内碰撞时的防护
FMVSS 208 乘员碰撞保护
FMVSS 214 侧碰撞保护
FMVSS 224 后碰撞保护
FMVSS 223 后碰撞保护
FMVSS 216 轿车车顶抗压强度
FMVSS 220 学童客车倾翻的防护
FMVSS 205 玻璃材料
FMVSS 206 车门锁及车门固定组件
FMVSS 221 学童客车的车身联结强度
FMVSS 218 摩托车头盔
FMVSS 212 风窗玻璃的安装
FMVSS 219 风窗玻璃区的干扰
FMVSS 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放
FMVSS 301 燃料系统的完整性
FMVSS 303 压缩天燃气车辆燃料系统的完整性
FMVSS 304 压缩天燃气车辆燃料箱的完整性
FMVSS 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护
FMVSS 302 汽车内饰材料的燃烧特性
FMVSS 401 乘用车行李厢内部开启机构
FMVSS 500 低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆）

DOT认证制造厂商职责
车辆和/或机动车辆设备项目的生产厂商的职责是，证实每个机动车辆和/或设备项目都完全符合适用的联邦机动车辆安全标准（FMVSS）的最低性能要求。与在其他一些国家如日本使用的典型的批准程序相比，它是一个自认证程序。在车辆或设备项目的第一次销售之前或之后，美国国家公路交通安全署（NHTSA）不为其发行批准标签，粘贴标签或商标。厂商可取任何合适的措施来提供证明。通常所采取的方法是根据FMVSS进行测试，或进行其他的研究和分析来确定它的产品完全符合标准。
厂商不仅要参与最初的认证，还要在车辆和/或机动车辆设备项目的生产过程中一直监控。为做到这点，必须建立一个有效的质量控制系统，来对从装配线上随机选择的车辆或设备项目进行周期性的检查与测试，以确保它原有的性能可以贯穿到其他单元。
车辆安全办公室（OVSC）不指定厂商应该使用哪种类型的质量控制程序。这个由厂商自行决定。如果车辆或机动车辆设备项目，在设计时合理的考虑了安全因素，那么厂商可以选择一个选择性样品监控程序，来证明产品的变更不会使其脱离完全符合标准的范围。另一方面，如果安全系数小于要求性能，那么将需要一个更严格的质量控制程序。

DOT 认证流程

1. 生产商指定一名美国代理人，该代理人必须是美国企业或美国公民。代理人将参与 “符合性申请”过程中的所有联络。

2. 向 DOT 递交相关申请资料。

3. 随机选择样品，送交相关实验室进行检测。直至最后检测全部顺利通过。（这点可以不递交）。

4. DOT 将资料审核的回复函发至代理人或生产商，资料审核通过后可在 DOT 官方网站查询备案信息。

5. 样品的检测报告并不需要提交给 DOT，DOT 也不会派人员目击测试。合格的检测报告只作为产品符合 FMVSS 标准的证明文件，厂家自留。

6. 若产品为轮胎、玻璃或制动软管，还需用 part565 文件申请 ID CODE，整个过程需另加 6-8 周。

DOT 对产品的监督调查 ：

1. 车辆安全符合办公室（Office of Vehicle Safety Compliance，简称 OVSC）每年对机动车辆及零部件产品进行抽检，审核制造商DOT认证的有效性，确保产品到达FMVSS 的最低要求。

2. 进入美国市场的产品每 5 年最少被抽检 1 次。

3. OVSC 根据消费者针对安全问题的投诉进行调查，如怀疑不符，将会询问厂家采取哪些合理措施、如何进行实际证明等。

惩罚措施：

1. 如果制造商不能证明其采取实际有效措施，以及车辆或部件符合法规，将被处以罚款。

2. 每个单项不符将被处以 6000 美元的处罚，如果有一系列违反，则最高将被处以 16,375,000 美元的处罚。

3. 对造成人员伤亡或严重身体伤害的机动车或部件安全缺陷隐瞒不报，或提供虚假报 告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为 15 年有期徒刑。

常见问答：

问：美国交通部是否会签发DOT证书？

双度检测：美国交通部不会签发DOT证书。

问：DOT认证中对美国代理人有什么要求？

双度检测：美国代理人必须是美国常住公民，而且交通部必须能根据备案的联系方式可以联系到代理人。双度检测可提供代理人服务。

问：外贸公司是否可以申请DOT认证？

双度检测：原则上是不可以的。

问：哪些产品可以获得DOT注册号？

双度检测：轮胎, 制动软管 以及玻璃, 需要申请注册号, 注册号申请一般的时间为自递交 DOT 回复函和其它申请资料后 6-8 周内分配完成。

问：工厂更名，更改地址或更换代理人，DOT的注册号会不会改变？

双度检测：不会。

问：DOT查询网址是哪一个？如何查询工厂注册信息？

双度检测：查询网址：http://vpic.nhtsa.dot.gov/mid/；

搜索方法如图：

问：DOT认证是否有有效期？

双度检测：DOT认证没有有效期，但是必须保证代理人的有效性。

问：轮胎识别码（TIN）法规修正案后，现有的二位数代码变成三位数识别码，其过渡期有多久？

双度检测：过渡期有10年，即从2015年4月13日开始算起到2025年4月13日止，这期间可以用二位数识别码也可以用三位数识别码。

问：轮胎识别码（TIN）结构组成？

双度检测：如图

美国压力容器类DOT认证法规介绍

a)  DOT法规是美国运输部（Department of transportation）的英文简称，DOT法规管理美国国内州际之间盛装气体的汽车和铁路运输，并对运输容器及各种不同的运输方式（公路、水路、铁路等）作出详细的规定，DOT法规是联邦法规（CFR）的一部分。在DOT法规中，对移动式压力容器的材料、设计、安全泄放装置、制造、试验、标记、检验、使用等方面进行了详细的规定，另外该法规对环保和影响工人安全及健康提出了相应的要求。DOT法规的体系十分繁杂，既有行政、法律、管理，又有非常详细的技术要求和技术标准，列入联邦法规的技术要求和技术标准具有法律效力，不执行和违反要求将面临被罚款和诉上法庭，进入美国的移动式压力容器必须经美国运输部的批准许可。
b)  在DOT法规中还有一些如特殊许可、澄清函、摘要、公告等法规文件。
特殊许可（SP）是针对某公司提出申请后，在特定时间内允许特定产品在特定情况下不遵守《危险品规定》(HMR Hazardous Materials Regulation)的行政命令。
澄清函（Clarification letter）是针对公司或个人的来函，以书面形式给予的答复，定期向社会发布，它是对法规的解释。
摘要是DOT研究和特殊项目部（简称RSPA）随时以摘要形式向社会和公众发布有关法规修改、建议、提议、讨论、听证等信息，它是DOT法规的重要补充，这些信息在联邦注册网站和日报上登载。
DOT研究和特殊项目部随时以公告（Notice）形式在“联邦注册（Federal Register）”网站和日报上向社会和公众发布法规的有关信息，它包括各种会议安排、各种申请的批准通知、各种行政命令的发布、各种安全警示等，公告是RSPA进行安全管理的重要手段。
法规修改提案（Petition），它是有关方面对法规、规范等提出修改意见，RSPA都认真对待，无论是否采纳都以摘要形式给予答复。
DOT规定许多需注册的内容，并在相应的网站和刊物上刊登，供公众查阅。
c)  DOT法规所管辖的移动式压力容器的范围比较广泛，它不仅管辖公路、铁路、水路的移动式压力容器，还管辖着航空器、消防及医用的移动式压力容器。DOT法规是管理美国国内州际之间的公路和铁路运输，水路运输由美国海岸警卫队（United states coast Guard）管理（这个海岸警卫队属于DOT的一部分）。水路运输的移动式压力容器，其要求比铁路运输的要求更为严格。

制动软管的DOT认证 United Stated Department of Transportation
制动软管在DOT认证过程中不仅要按FMVSS标准进行测试，而且要取得DOT ID，该ID码由两位数字/字母组成，在DOT数据库中输出代码就可以查询到厂家及注册产品信息，同时在同一工厂内生产的所有型号的产品，均可使用同一DOT ID。具体而言，其认证由以下几部分组成：
测试
该产品的测试主要是破坏性测试，用于检验其抵制各种环境条件的破坏而不破裂的性能。包括低温、高温、浸水、疲劳、拉伸等条件下的测试，对于液压制动软管，还要检测其制动液的兼容性，对于连接器，要检测其抗盐雾腐蚀性。
文件提交
厂家需要提交三份文件，“指定代理人”、“代理人接受指定”和“制造商识别”。交通部根据以上材料为厂家分配DOT ID，所有在注册厂内生产的产品均需加注该号码。
产品标志
需要在软管上标注DOT字样及DOT ID、生产日期、尺寸规格和类型等。

三角警示牌的DOT认证 　　　　　　　　　　　
•使用三角警示牌可防止行驶中的车辆与因损坏而停在路旁的车辆相碰撞，从而减少交通事故的发生。
测试
法规对三角警示牌的性能要求主要是包括：结构、颜色、反射率、亮度以及稳定性这几方面。
它要求产品不仅结构尺寸上能符合要求，在反光程度和抗风性能方面也能具备高品质。
•文件提交
厂家应提交“指定代理人”、“代理人接受指定”、“厂家识别信息”三份文档。
•产品标识
产品上应标识出厂家名称、生产年月和“DOT”字样。

摩托车头盔的DOT认证
摩托车乘员使用的头盔，必须强制性通过DOT认证才可以在美国进行销售。相关法规为FMVSS标准法规。
头盔的DOT认证分三步骤—测试、文件提交及加贴标志
测试
按FMVSS标准进行测试，主要检验头盔的震荡吸收性、抗撞击性和头模固定性三项性能。
文件提交
提交“指定代理人”、“代理人接受指定”和“制造商识别”三份文件，由DOT审核
加贴标志通过测试后，应当根据标志要求加贴DOT标志，以及生产日斯、尺寸以及一系列安全警告标签。这些标志均应永久清晰地固定在头盔上。

轮胎DOT认证